Aditivos de arena verde (Bentonita, Carsins y Premezcla 46)

BENTONITA

La bentonita es conocida como "La Arcilla de los 1000 usos".

Las fundiciones utilizan bentonita cuando vierten moldes de fundición de metal. La arcilla soporta temperaturas más altas y el calor excesivo no hace que pierda su estructura química.

Los fabricantes de mineral de hierro añaden bentonita a la taconita triturada para formar pellets, que luego pueden transportarse a las acerías.

Tenemos el tipo de sodio occidental y el tipo de calcio bentonita Meridional.

Cualidades de la bentonita "occidental" (tipo de sodio):

Este tipo de Bentonita es una Bentonita con base de sodio - se hincha aproximadamente 15 veces su volumen sin humedecer. Bentonita occidental en mezclas de arena de moldeo ayuda en el moldeo de bolsillo profundo para mantener su precisión dimensional.

Se utiliza principalmente en la producción de piezas de fundición férricas y no férricas. La bentonita occidental ofrece una mayor resistencia en seco y en caliente que la bentonita meridional.

"Cualidades de la bentonita del sur (tipo de calcio):

Este tipo de Bentonita es una Bentonita a base de calcio - se hincha sólo dos veces su volumen sin humedecer. La Bentonita del Sur proporciona mayor resistencia a la compresión en verde y permeabilidad que la Bentonita del Oeste. Bentonita y tiene menor resistencia a la retención en caliente. La menor resistencia ayuda en el sacudido y reduce los defectos relacionados con la tensión. Las mezclas de arena de moldeo Southern Bentonite suelen reducir la penetración mecánica, lo que da como resultado moldes uniformemente densos.

El uso principal es la producción de piezas de fundición no ferrosa.

 

CARSIN

De vez en cuando las fundiciones experimentan un acabado rugoso en la superficie de las piezas. Lo más probable es que sea causado por la penetración de arena de moldeo por el metal fundido. Dependiendo de la magnitud de la severidad, estos defectos son comúnmente conocidos como "Burn On" o "Burn In".

La adición de Carsin en la arena y las propiedades de la arena de moldeo correctamente balanceadas es un "deber" para la producción exitosa y continua de piezas fundidas con un buen acabado limpio. Reduce el trabajo laborioso y oportuno en la sala de limpieza y mejora la maquinabilidad de la fundición.

El Carsin es una mezcla de varios materiales carbonosos con una notable potencia para desarrollar un alto nivel de carbono brillante. A medida que el metal fundido entra en la cavidad del molde, el calor hace que la Carsina sufra una degradación pirolítica. Las materias volátiles evolucionadas se "condensan" en la interfaz molde-metal depositando una fina capa de carbono brillante microcristalino. La función de esta capa protectora es evitar la formación de fayalita, causada por la reacción entre la arena de sílice ácida y los óxidos de metales básicos.

Ventajas del Carsin sobre el Carbón marino:

  • Bajo contenido de azufre (importante para el hierro dúctil)
  • Menos ceniza retenida en la arena
  • Mejor fluidez de la arena, posteriormente se obtiene una dureza y densidad de molde más uniforme
  • Menos humo y olor en el lugar de trabajo
  • Una buena exfoliación, elimina o reduce la penetración del metal
  • Liberación más rápida de materias volátiles

 

PREMIX 46

Mezcla de arena nueva con PREMIX 46-B:

Preparación de arena nueva:

Las adiciones recomendadas de PREMIX 46B para la arena nueva son del 7 al 9 por ciento basadas en el peso de la arena. Las adiciones de mayor nivel son para las arenas finas de AFS con un número de finura de grano superior a 80 y la producción de piezas de fundición más pesadas.

Necesidades de agua:

2.5% - 3.5% basado en el peso del total de la arena. La variación de las necesidades de agua se relaciona con la finura de la arena base y el porcentaje de liga utilizado.

Reposición del ligante (en la arena del sistema)

Es la cantidad necesaria de material que se quema durante el proceso de colado. Las adiciones típicas son del 0,1% al 1,0% basadas en el peso de la arena del sistema. Tales adiciones están determinadas por el tipo de metal, la temperatura de vertido del metal, la relación metal-arena, las nuevas adiciones de arena y los residuos de los corazones colapsados.

En las fundiciones de aluminio las adiciones son bajas. Se requieren adiciones más altas en los sistemas que vierten metales basados en el cobre y aún más altas en la producción de fundiciónes de hierro.